Die B 271 verbindet überregional die Städte Neustadt, Bad Dürkheim, Grünstadt, Alzey und Bad Kreuznach. Über Anschlüsse an die A 65, die A 6 und die A 63 bestehen wichtige Verknüpfungen mit dem überregionalen Verkehrsnetz. Aufgrund der starken Verkehrsbelastung auf der Bundesstraße und der teils sehr engen Ortsdurchfahrten forderten die betroffenen Gemeinden bereits Ende der 1970er-Jahre energisch den Bau von Ortsumgehungen. Erste Planungen  hierzu begannen Anfang der 1980er-Jahre.

Im Jahr 1985 wurde für den Gesamtabschnitt von Neustadt bis nach Grünstadt ein Raumordnungsverfahren für die Verlegung der B 271 auf eine Trasse außerhalb der Ortslagen eingeleitet. Bereits 1986 konnte das Verfahren für den südlichen Abschnitt von Neustadt bis Bad Dürkheim positiv abgeschlossen werden. Dieser Streckenabschnitt ist seit 1999 durchgehend fertiggestellt.

Im nördlichen Abschnitt von Bad Dürkheim bis Grünstadt konnte hingegen keine konsensfähige Trasse festgelegt werden. Aus diesem Grund wurde für diesen Streckenabschnitt im Jahr 1993 ein eigenständiges neues Raumordnungsverfahren mit zusätzlichen erweiterten und vertieften Untersuchungen durchgeführt. 1994 erging der raumordnerische Entscheid mit der Festlegung einer sogenannten Westvariante. Im Jahre 2001 bestätigte das Rheinland-Pfälzische Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau nochmals die 1994 festgelegte Westvariante. Der Bestätigung gingen jahrelange intensive Diskussionen und Abstimmungen zwischen Straßenverwaltung, Gemeinden, Trägern öffentlicher Belange sowie Verbänden und Interessenvertretungen voraus. Zudem wurden vorhandene Gutachten aktualisiert und zusätzliche neu erstellt.

Zwischen Bad Dürkheim und Grünstadt erfolgen Planung und Bau der Ortsumgehungen im Zuge der B 271 in drei Abschnitten, welche sich aufteilen in:

• Ortsumgehung Kirchheim (bereits fertiggestellt und seit November 2018 unter Verkehr)
• Ortsumgehung Herxheim
• Ortsumgehung Kallstadt - Ungstein

Während die Ortsumgehung Kirchheim bereits fertiggestellt und seit November 2018 unter Verkehr ist, wird derzeit für die Ortsumgehung Herxheim der Straßenentwurf bearbeitet. Nach Fertigstellung muss dieser dem Bundesministerium für Verkehr (BMV) zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt werden. Nach erfolgter Genehmigung des Entwurfs durch das BMV könnte das öffentliche straßenrechtliche Genehmigungsverfahren – das sogenannte Planfeststellungsverfahren – eingeleitet werden.

Der Abschnitt der Ortsumgehung Kallstadt - Ungstein ist gegenüber der Umgehung Herxheim bereits einen Verfahrensschritt weiter. Der Straßenentwurf wurde Mitte des Jahres 2021 vom BMV genehmigt. Vom 2. Januar bis zum 1. Februar 2023 erfolgte innerhalb des Planfeststellungsverfahrens die Offenlegung der Unterlagen. Aufgrund neuer naturschutzfachlicher Aspekte, wie unter anderem der inzwischen erfolgten Renaturierung des Mittelgrabens im Dürkheimer Bruch, hat die Obere Naturschutzbehörde der SGD in Neustadt dem LBM eine Überarbeitung der für das Planfeststellungsverfahren erstellten landespflegerischen Unterlagen empfohlen. In der vorliegenden Form ist die Planung heute nicht mehr zustimmungsfähig. Dieser Empfehlung schließt sich auch die Planfeststellungsbehörde an.

Der LBM wird daher im Jahr 2026 eine neue Kartierung der betroffenen Tier- und Pflanzenwelt durchführen und anschließend die Unterlagen überarbeiten. Der erforderliche Zeitraum für Kartierung und Überarbeitung wird derzeit auf 2 Jahre geschätzt. Nach Überarbeitung der technischen und naturschutzfachlichen Planung wird anschließend eine neue Offenlage der Planfeststellungsunterlagen erfolgen.

Der Planungsabschnitt von Bad Dürkheim (Gewerbegebiet "Bruch") bis südlich Herxheim trägt im Planfeststellungsverfahren die Bezeichnung "B 271neu OU Kallstadt - Ungstein". Weitere Informationen und die Planfeststellungsunterlagen finden sie hier.

Die Länge der Neubaustrecke vom Bad Dürkheimer Gewerbegebiet "Bruch" bis zum Planungsende südlich von Herxheim beträgt 4,95 km.

Die Trasse beginnt am vorhandenen Knoten B 37 / B 271n und verläuft östlich der Bahnlinie, quert diese nordöstlich des Almensees, verläuft in nordwestlicher Richtung durch das Dürkheimer Bruch, quert östlich von Ungstein die Isenach und die K 5, schwenkt dann nach Norden auf die vorhandene Trasse der L 455 und folgt dieser bis zum Schlittgraben. Von hier schwenkt sie wieder nach Nordwesten, quert die K 4 und läuft westlich des Schlittgrabens in Richtung der vorhandenen Trasse der B 271, wo dieser Planungsabschnitt endet.