Die Fertigstellung der Südumgehung Worms (B 47neu) wird sich von 2024 auf den Sommer 2028 verschieben. Dies teilten Vertreter des Landesbetrieb Mobilität (LBM) Worms in der öffentlichen Sitzung des Bau- und Mobilitätsausschusses im Rathaus der Stadt Worms am 22. Juni 2023 mit.

Im August 2016 wurde im Auftrag des LBM Worms mit dem Neubau der vierstreifigen, insgesamt 2,4 Kilometer langen Südumgehung Worms begonnen. Die geschätzten Gesamtkosten für Grunderwerb (6,7 Millionen Euro) und Baukosten (29,7 Millionen Euro) lagen seinerzeit bei insgesamt rd. 36,4 Millionen Euro (Stand: August 2016). Geplant war auf Grundlage von Erfahrungswerten eine Bauzeit von rund sechs Jahren und ein jährlicher baulicher Umsatz von rund fünf Millionen Euro.

Der erste und zweite Bauabschnitt zwischen der Anschlussstelle K 17 Kolpingstraße bis zur Anschlussstelle Horchheimer Straße konnte am 23. Mai 2020 für den Verkehr frei gegeben werden. Seitdem laufen die Vorbereitungen für den derzeit im Bau befindlichen Straßen-, Tief- und Ingenieurbau im dritten Bauabschnitt „Klosterstraße“.

Neben Kreisverkehren und Straßenbauarbeiten werden aktuell Lärmschutzwände und eine Stützwand (Höhe Klosterstraße Nr. 80) hergestellt. Der dritte Bauabschnitt zwischen der Weinsheimer Straße und dem Bauende an der L 523 im Süden von Worms soll bis 2028 fertig gestellt sein. Ab 2024 werden die Rad- und Fußgängerunterführung „Klosterstraße“, die Verrohrung des Maria-Münster Baches und die Straßenbrücke B 47neu über die ehemalige Klosterstraße in die bauliche Vorbereitung und Umsetzung gehen.

Erst danach kann ab 2026 der Straßendamm und der Straßen- und Tiefbau mit Straßenausstattung der vierstreifigen B 47neu bis 2028 abgeschlossen werden.

Die verlängerte Bauzeit hat mehrere Gründe. Zum einen haben die notwendigen Voruntersuchungen und die Entsorgung von Altlasten im Baufeld deutlich mehr Zeit in Anspruch genommen als ursprünglich vorgesehen. Zum anderen ist das Bauen im städtischen Bereich, wegen der Verlegung von Leitungen (Gashochdruck, Strom, Telekommunikation, usw.) und der komplexen Umleitungs- und Verkehrsführung zur baulichen Umsetzung unter Verkehr, sehr zeitintensiv.

Der dritte Bauabschnitt ist wegen seiner vielen Ingenieurbauwerke (z. B. Lärmschutzwände, Fuß- und Radwegunterführung "Klosterstraße" und Teilverrohrung des Maria-Münster-Baches) der technisch anspruchsvollste Teil der Südumgehung. Die Voruntersuchungen und Bauvorbereitungen sowie die Erarbeitung der Ausführungsplanungen und die Vorbereitung der öffentlichen Ausschreibungen der insgesamt elf Ingenieurbauwerke haben mehr Zeit in Anspruch genommen als ursprünglich veranschlagt .

Zudem wirkt sich in den letzten Jahren – trotz ausreichender freier Stellen – beim LBM Worms und den beteiligten Ingenieurbüros auch der Mangel an Fachkräften auf die Bearbeitungszeit aus.

Die ursprünglich geschätzten Baukosten einschließlich Grunderwerb lagen im Jahr 2016 bei 36,4 Millionen Euro. Die Kosten erhöhen sich heute auf insgesamt rund 63,6 Millionen Euro. Gründe für die Kostenentwicklung sind neben der allgemeinen Baupreissteigerung um plus 25 Prozent von 2016 bis 2023, die bautechnisch und verkehrstechnisch umfangreichen Verkehrsführungen für die Umsetzung der drei Bauabschnitte. Weitere Kostensteigerungen zeigten sich bei der Umsetzung der Bepflanzungen auf Grundlage der landespflegerischen Begleitplanung, sowie umfangreiche Leitungsverlegungen.

Die Untersuchung und Entsorgung einer Altlast im Trassenbereich der neuen Südumgehung führten alleine zu einem finanziellen Mehraufwand in der Größenordnung von rund 6,5 Millionen Euro.

Von den jetzt zu erwartenden Gesamtkosten (Grunderwerb und Baukosten) von 63,6 Millionen Euro sind bis heute bereits rund 32,7 Millionen Euro baulich umgesetzt und ausgezahlt.

Daten und Fakten

Länge Südumgehung: insgesamt rd. 2,4 Kilometer 
Anschlüsse und Rampen: 1,2 Kilometer 
Querschnitt: 4-streifig mit 2 getrennten Richtungsfahrbahnen 
Fertigstellung: Sommer 2028 
Gesamtkosten:  
Grunderwerb und Baukosten: rd. 36,4 Millionen Euro (Stand: August 2016) 
Aktualisiert: rd. 63,6 Millionen Euro (Stand: Mai 2023) 
11 Bauwerke 
rd. 1.000 Meter Lärmschutzwände (zw. 2,0 Meter bis 4,5 Meter Höhe) 
ca. 450.000 Tonnen Erdbewegungen (rd. 23.000 Lkw)

Die Neubautrasse beginnt unmittelbar an der Anschlussstelle Kolpingstraße B 47/K 17, kreuzt die Horchheimer Straße (L 395), die Weinsheimer Straße (L 456), die Bahnlinie Worms-Ludwigshafen und die Klosterstraße. Sie schließt im Bereich des Mittelochsenplatzes unmittelbar vor der Anschlussstelle B 9/L 523 an die L 523 an.

Der Neubau findet ausschließlich in der Gemarkung Worms statt. Der Flächenbedarf liegt bei rund 354.000 Quadratmetern.

Die Länge der Baustrecke beträgt rund 2,35 Kilometer. Es müssen circa 900 Meter klassifizierte Straßen sowie rund 300 Meter städtische Straßen verlegt bzw. umgebaut werden.

Weitere Daten:

• Querschnitt: Vier Spuren mit zwei getrennten Richtungsfahrbahnen (Gesamtbreite 21,5 m)
• Anschlüsse:
  - Kolpingstraße (K 17)
  - Horcheimer Straße/Weinsheimer Straße (L 395/L 456)
  - Klosterstraße (L 523)
• Bauwerke:
  Acht Bauwerke, teils als Über- und Unterführung, sowie 1.000 Meter Lärmschutzwände