Aktuell erfolgt eine Verlegung der Versorgungsleitungen im Bereich des späteren Verschubgerüstes durch die EWR.

Im Oktober/November 2021 sind Rodungsarbeiten im Baustellenbereich entlang der B9 geplant. Die Vergabe für die Rodungsarbeiten steht kurz bevor.

Die Ausschreibung für den 1. Bauabschnitt (Ersatzneubau Eisenbahnüberführung) wird im Oktober 2021 veröffentlicht.

• siehe Anlage „Streckenverlauf“

Die Bundesstraße 9 ist eine wichtige regionale und überregionale Verbindung zwischen Ludwigshafen, Worms und der Landeshauptstadt Mainz.

Aufgrund der hohen Verkehrsbelastung wird die B 9 zwischen der Bahnüberführung bis zur Pfrimm 4-spurig auf einer Länge von rund 670 Meter ausgebaut.

Die Ausbauplanung erfordert den Ersatz und damit den Neubau der vorhandenen, für den Straßenverkehr viel zu engen Bahnüberführung einschließlich der Straßenbrücke über die Pfrimm.

Um die Arbeitssicherheit und den Arbeitsraum während des Ausbaus zu gewährleisten, wird die B 9 voraussichtlich für zwei Jahre voll gesperrt.

LBM Worms richtet eine großräumige Umleitung über die Autobahn A 61 und eine kleinräumige Umleitung über die Hafenstraße ein.

Die Hafenstraße wird vorab als Umleitungsstrecke ausgebaut.
 

Technische Daten

Verkehrszahlen B 9, Worms Nord: ca. 24.500 Kfz/24h, davon 13 % Schwerverkehr

Länge der Ausbaustrecke: ca. 670 Meter

Breite der Fahrbahn (4-spurig): 14,90 Meter

Folgende vier Bauabschnitte (BA) sind nach heutiger Planung vorgesehen:

1. Erneuerung DB-Brücke - von Mai 2022 bis Ende 2023
2. Ausbau Hafenstraße - von März 2022 bis November 2022
3. Erneuerung Pfrimmbrücke - von Ende 2022 bis Mitte 2024
4. Straßenbau - von Anfang 2023 bis voraussichtlich 2025

Die aktuelle Schätzung der Baukosten beläuft sich auf rund 17,50 Mio. Euro.

Davon:  

- ca. 9,00 Mio. Euro für Ingenieurbau Eisenbahnbrücke  
- ca. 1,75 Mio. Euro für Ertüchtigung Hafenstraße  
- ca. 6,75 Mio. Euro für Straßenbau und Pfrimmbrücke

• siehe Anlage Flyer
• siehe Anlage Newsletter